重型挂車(chē)車(chē)桥价格
驱动方式的不同,挂車(chē)車(chē)桥也分(fēn)成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多(duō)数汽車(chē)采用(yòng)前置后驱动(FR),因此前桥作為(wèi)转向桥,后桥作為(wèi)驱动桥;而前置前驱动(FF)汽車(chē)则前桥成為(wèi)转向驱动桥,后桥充当支持桥.
转向桥的结构基本相同,由两个转向节和一根横梁组成.如果把横梁比做身體(tǐ),转向节就是他(tā)左右摇晃的脑袋,脖子就是我们常说的主销,車(chē)轮就装在转向节上,仿佛脑袋上带了个草(cǎo)帽.不过,行驶的时候草(cǎo)帽转,脑袋却不转,中间用(yòng)轴承分(fēn)隔开,脑袋只管左右晃动.脖子--主销是車(chē)轮转动的轴心,这个轴的轴線(xiàn)并非垂直于地面,車(chē)轮本身也不是垂直的,我们将在車(chē)轮定位一节具體(tǐ)论述.
转向驱动桥与转向桥的區(qū)别就是一切都是空心的,横梁变成了桥壳,转向节变成了转向节壳體(tǐ),因為(wèi)里面多(duō)了根驱动轴.这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分(fēn)為(wèi)二,而变成了两根半轴.两个草(cǎo)帽也不是简单地套在脑袋上,还要与里面的两根半轴直接相连.半轴在"脖子"的位置也多(duō)了一个关节--万向节,因此半轴也变成了两部分(fēn),内半轴和外半轴.
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